Aby moje země aktivně reagovala na změnu klimatu, formulovala cíl „dvojího uhlíku“: v září 2020 čínská vláda jednou pronesla projev na 75. Valném shromáždění Organizace spojených národů: Čínské emise oxidu uhličitého se budou snažit dosáhnout vrcholu do roku 2030, a usilovat o dosažení cíle uhlíkové neutrality do roku 2060. Vzhledem k tomu, že oxid uhličitý byl považován za klíčový ukazatel kontroly emisí, všechny společenské vrstvy, od národních po místní, od průmyslu po různé podniky, aktivně reagují na výzvu Číňanů vlády a dělají vše pro dosažení cíle dvou uhlíku.
Automobilový průmysl má dlouhý horní a spodní průmyslový řetězec a zahrnuje širokou škálu oblastí: ať už se jedná o hromadné získávání automobilových surovin a proces výroby a zpracování, proces sériové výroby dílů, proces hromadné výroby kompletních vozidel nebo každodenní provoz a údržbu, stejně jako recyklaci a opětovné použití kompletních vozidel Všechny procesy zahrnují uhlíkové emise. V posledních letech, s neustálým nárůstem počtu automobilů v mé zemi, je snížení celkových uhlíkových emisí v automobilovém průmyslu velmi důležité pro dosažení cíle dvojího uhlíku u automobilů.
Z pracovního mechanismu nových energetických vozidel je vidět, že ve srovnání s tradičními palivovými vozidly mají nová energetická vozidla významný efekt snížení emisí uhlíku ve fázi spotřeby paliva. Vývoj nových energetických vozidel je proto jedinou cestou, jak dosáhnout cíle dvou uhlíkových emisí automobilového průmyslu [1]. V říjnu 2020 byl vydán „Technický plán 2.0 pro energeticky úsporná a nová energetická vozidla“ sestavený Čínskou společností automobilových inženýrů, který poukazuje na to, že automobilový průmysl mé země dosáhne cíle „uhlíkového maxima " s předstihem v roce 2028. A nová energetická vozidla jsou základem, který podporuje automobilový průmysl k dosažení tohoto cíle s předstihem.