Požár je nebezpečím číslo jedna v instalacích zařízení pro napájení elektrických vozidel. Zatímco požáry mohou být způsobeny řadou důvodů, nejčastější příčinou je zhoršující se elektrické vedení a napájení v budově nebo konstrukci, kde je nabíječka instalována. Bez ohledu na to, zda se jedná o nabíjecí hromadu AC1 nebo AC2, veškerá elektrická kabeláž by měla splňovat požadavky na nabíjení napájecího zařízení elektrického vozidla a měla by být kompatibilní s technickými specifikacemi každého zařízení. Zde požadovaný ochranný bod přepěťové ochrany (SPD) se zaměřuje na hlavní rozvaděč.
Podle IEC 61643-11 může ve střídavých sítích výsledný bleskový proud dosáhnout 12,5 kA na fázi. SPD na vstupním konci hlavního rozvaděče musí mít schopnost odolat nárazu silného vnějšího přechodového proudu, jako je blesk. Kromě toho musí být bez svodových proudů a necitlivé na krátkodobé napěťové špičky, které mohou nastat v důsledku poruch v nízkonapěťové síti. Jedná se o efektivní opatření k zajištění dlouhé životnosti zařízení a vysoké spolehlivosti SPD.
Dalším potenciálním nebezpečím týkajícím se napájecího zařízení EV je porucha přerušovače obvodu zemního spojení (GFCI). Standardní nabíjecí stanice pro elektromobily jsou připojeny ke svým zdrojům energie prostřednictvím zásuvek GFCI, které mohou účinně zabránit vzniku úrazu elektrickým proudem. Zprávy však ukazují, že poruchovost jističů GFCI v některých částech světa dosahuje 57 procent a blesky, stárnutí a opotřebení jsou hlavními důvody selhání těchto zařízení. Před instalací napájecího zařízení EV bychom proto měli také důkladně zkontrolovat GFCI, ke kterému je připojeno, aby nedošlo k poškození.
Jistič tepelného magnetického zařízení CB TM{0}}A F1 P od společnosti Phoenix Contact má 1 kontakt PDT, jmenovitý provozní proud je 16A, izolační odpor Riso > 100MΩ (500VDC), vysokou spolehlivost a dokáže realizovat rychlé jištění v případě selhání.
Abychom zkrátili dobu nabíjení baterií elektrických vozidel, můžeme použít stejnosměrné nabíjecí hromady k dosažení „rychlého nabíjení“. Jmenovitý výkon těchto nabíjecích hromad je až 350 kW a nabíjecí proud dosahuje 400 A. Problémy s přehříváním způsobené vysokým výkonem a vysokým proudem potřebným pro nabíjení. Proto musí být teplota nabíjecích míst, konektorových systémů, přípojnic, výkonové elektroniky a vysokonapěťových baterií řádně monitorována, aby byla zajištěna bezpečnost a účinnost procesu nabíjení. Nedostatečné monitorování teploty může vést k opotřebení součástí systému, zkrácení životnosti a dokonce k selhání. V extrémních případech může silné přehřátí také způsobit vznícení baterie.
Pro aplikaci sledování teploty elektrických vozidel jsou speciálně vyvinuty speciální teplotní senzory NTC, které dokážou stabilně detekovat proces nabíjení baterií EV.
Pro stejnosměrnou nabíjecí hromadu musí nabíjecí hromada při připojení ke střídavému zdroji používat také rychle působící vysokoproudovou pojistku, aby se zabránilo vzniku přetížení a zkratu. Tato pojistka musí mít dostatečnou jmenovitost proudového přerušení, aby byl zajištěn spolehlivý provoz.