Očekává se, že velikost trhu v roce 2020 přesáhne 10 miliard a stupňovité využití je slibné a bylo použito v pomocných službách a dalších oblastech
Podle předpovědí je rozsah recyklace a opětovného použití nových energetických vozidel obrovský: očekává se, že velikost trhu překročí 5,2 miliardy juanů v roce 2018, 10 miliard juanů v roce 2020 a 30 miliard juanů v roce 2022. Jinými slovy, recyklace a opětovné použití energetických baterií je nejen nezbytné pro ochranu životního prostředí, ale má také značný hospodářský přínos.
Recyklace a opětovné použití napájecích baterií zahrnuje dva odkazy: využití echelonu a obnovu zdrojů. Obecně platí, že když je zbývající kapacita napájecí baterie na novém energetickém vozidle snížena na 70%-80% původní kapacity, nemůže splňovat požadavky vozidla a musí být "vyřazena". Stejně jako nefunkční baterie na elektrických hračkách může být použita normálně v rádiu, může být napájecí baterie vyřazená z auta stále používána pro terénní elektrická vozidla, záložní napájení a skladování elektrické energie po testování, screeningu a reorganizaci. V oblastech, kde jsou provozní podmínky relativně dobré a požadavky na výkon baterie jsou nízké, se jedná o využití echelonu.
Kaskádové využití energetických baterií je obecně optimistické v oblasti skladování energie a již existují kaskádové demonstrační projekty v oblasti rozsáhlého připojení k rozvodné síti s obnovitelnou energií, pomocných služeb, přenosu a distribuce energie a dalších aplikací pro ukládání energie. Pokud napájecí baterie nemůže být použita pro využití echelon, bude demontována, aby získala cenné obnovitelné zdroje, jako je kobalt, lithium a další kovy.
Tam je také hodně diskuse o ekonomické hodnotě recyklace energie baterie po demontáži. Na mezinárodním summitu skladování energie před několika měsíci, Wang Zidong, ředitel Národní 863 Elektrický vůz Hlavní elektrické baterie Test Center, poukázal na to, že zda napájecí baterie má hodnotu recyklace by měla být stanovena v předstihu vyhodnocením výhod multi-úroveň využití baterie. V praktických aplikacích je recyklační hodnota mnoha materiálů poměrně nízká, zejména použití lehké technologie, což vede mnoho společností k použití nekovových materiálů pro materiály bateriových skříní, což má nižší hodnotu. U baterií, jako je fosfát lithia, není hodnota výtěžnosti materiálu katody velká a zotavení podle tradičního procesu nebude stát za ztrátu.
"Standardizované nakládání s odpadními bateriemi pro nová energetická vozidla po vyřazení vozidel z provozu je důležitým článkem sledovatelnosti celého životního cyklu energetických baterií. Proto byl na národní platformě dohledu zřízen "modul pro řízení recyklace", který se zaměřuje na podniky zabývající se recyklací a demontáží šrotu a na likvidaci a stupňovitých podniků s využitím. , Recyklační společnosti dokončí sběr informací o sledovatelnosti, provedou online monitorování baterií pro ukládání energie a splní odpovědnosti každého předmětu." Chen Ping řekl v rozhovoru.
Dissmann Fuses výrobce, s 20 let zkušeností, pro více informací. kontaktujte nás e-mailem: anna@delfuse.com nebo WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Pojistky jsou široce používány v elektrických vozidlech, hybridních benzínových a palivových článků vozidla a jeho klíčové části (PACK / PDU / BDU / MSD / Elektrický / vysokotlaký konektor, atd.), EV nabíječka / EV charing pile system / Modul, systém výroby energie, 5G komunikační napájení, cloud server napájení, skladování energie, AGV (přesunout poslat bezpilotní vozidla), scénické oblasti turistické auto, golfové auto, zdravotní péče, chůze, vybavení a stavební stroje, pozemní topný systém, PV Solární kombinátor box, DC řízení napájení napětí, průmysl stroje a zařízení, a další oblasti DC vysokého napětí aplikačních polí.